اختبار القيادة التي أجراها سيرجي توكاريف
في أوائل شهر مارس ، اتصل موظفو مكتب شركة Daimler في دبي على هيئة تحرير دار النشر الروسية الإماراتية واقترحوا أخذ سيارة من إحدى العلامات التجارية المنتجة في مصانع هذه السيارة التي تهتم بإجراء اختبار. بعد بعض المفاوضات ، توقفنا عند جيب رانجلر - حتى ذلك الحين نشأت الفكرة لركوبها على الكثبان الرملية ، التي تزخر بدبي.
سيارات جيب عادة ما تكون أسطورية ، يكفي أن نذكر أول "جاكيتات بلون التوت" في روسيا في أوائل التسعينيات ، مع اليد الخفيفة التي كانت سيارات جيب شيروكي ، والتي كانت مدفوعة بـ "روس جدد" ، يطلق عليها شعبياً "ZhYP SHYROKIY" ، بغض النظر عن العلامة التجارية ، بدأوا في استدعاء "سيارات جيب". جيب رانجلر - الكلاسيكية أيضا من هذا النوع ، وتوقفت على ذلك.
فحص الموضوع
في 26 مارس ، قاد ممثلو دايملر الودودين سيارات الدفع الرباعي إلى مكتب التحرير. نترك للتعرف على الموضوع ، وعلى الفور المفاجأة الأولى - أمامنا هو تعديل أربعة أبواب من سيارات الدفع الرباعي الشهيرة. تم طرح هذا الموديل من دايملر في السوق فقط في عام 2006 ، ومن الواضح أنه يريد تلبية رغبات أولئك الذين لا تعد جيب رانجلر سيارة دفع رباعي فحسب ، بل هي أيضًا سيارة للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة. تمت زيادة القاعدة إلى 2946 مم ، ليس فقط لتوفير قيادة أكثر راحة على الطرق المعبدة (تم تأكيد ذلك خلال اختباراتنا) ، ولكن أيضًا لاستيعاب زوج إضافي من الأبواب.
انظر بعناية إلى الصالون ، حيث ننتظر مفاجأة أخرى - لإجراء تجربة قيادة ، قمنا بإعداد تعديل باستخدام علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات. على ما يبدو ، من دون جدوى لم نكن نقول أننا نخطط لطلعة جوية على الطرق. يتفق ممثلو دايملر معنا - يحتوي نطاق الطراز على علبة تروس يدوية ذات ست سرعات ، والتي ستكون مفضلة للقيادة على طول الكثبان الرملية.
ومع ذلك ، قررنا عدم إغفال ، وتغيير موضوع اختبار القيادة القادم على الذهاب. الآن لا يبدو الأمر مثل "تأكد مرة أخرى من أن الجميع يعلمون" ، ولكن "دعونا نرى ما الذي يمكن أن تكون عليه المعدات الحضرية." نحن نسمي المعدات "الحضرية" بشكل مشروط ، من خلال مجموع الإشارات - قاعدة طويلة ، أربعة أبواب ، ناقل حركة أوتوماتيكي وسقف من البلاستيك الصلب ، مع إدراك أنه حتى في هذا التكوين ، لا يمكن أن يُطلق على جيب رانجلر اسم "المسكن الحضري" ، على الأقل عن طريق الميراث . وهناك الكثير من العلامات. هناك خلوص أرضي ، وهندسة الهيكل ، وطريقة نقل الدفع الرباعي ، وسقف قابل للإزالة ، وزجاج أمامي يميل إلى الأمام ، وألواح مضادة للانزلاق أسفل القاع ، والتي تحمي بشكل موثوق صندوق النقل ، علبة المرافق وخزان الغاز ، وأكثر من ذلك بكثير مما يجعل السيارة سيارة دفع رباعي.
ما في الداخل؟
نحن ننظر إلى الداخل بمزيد من التفاصيل. يجذب السقف الانتباه على الفور - إنه قابل للإزالة ، مكون من ثلاثة أقسام. من أجل الاهتمام ، نقرر عدم تأجيل صفقة جيدة لوقت لاحق ، وبدون قراءة التعليمات ، في دقيقة واحدة فقط ، نزيل القسم الموجود أعلى المسافر - كل شيء بسيط وبسيط. نزيل القسم الموجود في الصندوق ، ونفهم السبب في أن المصممين قسموا القسم الأمامي إلى قسمين - بحيث يتلاءم بسهولة مع ذلك. حتى بدون إزالة القسم الخلفي ، من الواضح أنه ، على عكس القسم الأمامي ، لن يتناسب مع الصندوق وسيحتاج إلى تركه في المنزل. عند التعامل مع السقف ، نولي اهتماما لحقيقة أن الشركة المصنعة قد أولت اهتماما خاصا لعزل الضوضاء في المقصورة - إنها تختلف عما رأيناه في وقت سابق ، وبشكل واضح للأفضل. حتى الحافة البلاستيكية تبدو أكثر نعومة وأكثر دقة. تحت محيط السقف ، نلاحظ الأنابيب المعتادة للإطار المغطاة بعناية بأغطية من القماش. في مكانه ، يوجد القوس التقليدي أمام الراكب الذي يجلس في المقعد الأمامي - فوق مقصورة القفازات.
أجد نفسي أفكر في أن مجلة Emirates Russian ليست منشورًا متخصصًا للسيارات ، وأبدأ في النظر إلى ما هو مثير للاهتمام لصاحب السيارة العادي ، وليس لمزود الطرق الوعرة المتطور. بطبيعة الحال ، هذه هي شاشة مركز الموسيقى ، التي تقع عادة على وحدة التحكم على يمين السائق. نحاول الضغط على الأزرار ، واكتشاف آخر ممتع - تم تجهيز سيارتنا بنظام GPS ، وعلى الشاشة نرى خريطة لدبي ، جديدة ، واضحة من خلال وجود جسرين جديدين عبر خليج دبي. انقر على زر الإخراج ، والشاشة تنزلق إلى أسفل ، وفتح فتحة علبة القرص. إذا كنت تعتقد أن الوصف ، يدعم مشغل الأقراص CD و DVD و MP3. في الجزء السفلي الأيمن ، نلاحظ موصل USB القياسي ، والذي يسمح لنا أن نأمل أن مصدر الموسيقى لا يمكن أن يكون الأقراص فقط ، ولكن أيضا محركات أقراص فلاش التي أصبحت شائعة في الآونة الأخيرة.
أجلس بشكل مريح (بقدر ما يسمح مقعد البراز) ، وقبل البدء ، أنظر عادة حول لوحة القيادة. لاحظت ضوءًا واحدًا "مقلقًا" - الباب مفتوح. أنا والركاب الثلاثة يفتحون أبوابهم ويغلقون مرة أخرى. يستمر الضوء في الضوء. أطلب منك تكرار التجربة ، ولكن دون جدوى. فقط بعد أن نسي الركاب كيفية تدريبهم في المنزل على الثلاجة ، قاموا بإغلاق الأبواب التي يتمتعون بها ، يخرج الضوء. واستشرافًا للمستقبل ، سأقول إن المشكلات المتعلقة بإغلاق الأبواب تطاردنا طوال ثلاثة أيام من تجربة القيادة. ربما حصلنا للتو على مثل هذه السيارة؟
بعد أن حلت مشكلة الأبواب ، بدأت الآن. بعد أن غادرت إلى القسم المستقيم من موقف السيارات ، ضغطت بقوة على دواسة الوقود ، وأرغب في الشعور بالفرق بين RAV4 (4 أسطوانات ، حجم 2.4 لتر) ، والتي وصلت عليها أيضًا جيب رانجلر (6 أسطوانات ، حجم 3.8). أنا مندهش لفهم أنه على الرغم من الفرق "الإضافي" تقريبًا ونصف اللتر في الديناميات ، إلا أن هذا الأمر غير عملي. أغرقت دواسة الوقود على الأرض حتى تتوقف ، لكن استجابة لذلك ، يبدو أن السيارة مترددة ، حيث يرتفع الكآبة السرعة. ليس واضحًا - تتصرف سيارة مرسيدس S350 الرسمية بشكل أكثر حيوية ، ولا حتى في الوضع الرياضي. التركيز على الصندوق (ربما قمت بتشغيله؟) يمنعه الركاب في المقعد الخلفي مع طلب غير متوقع لخفض النوافذ - مكيف الهواء لم "يتشتت" بعد ، وهو خانق في المقصورة. ردا على بلدي "ولكن نفسك ، ضعيف؟" يشكون بخجل أنهم لا يستطيعون العثور على المقابض أو الأزرار اللازمة. كشف التحقيق السريع عن مفاجأة أخرى - أزرار نافذة الطاقة موجودة "بنجاح" على الكونسول الوسطي ، أمام السائق. ربما كان من المفترض أن تكون على سيارة دفع رباعي ، بحيث لا يسقط الركاب غير المرحين على الصدمات من النوافذ؟ ولكن هناك أيضًا لحظة ممتعة - حيث تم غرق نوافذ الأبواب الخلفية تمامًا بما يرضينا ، لذلك فإن المصممون "الإضافيون" البالغ عددهم 523 ملم من القاعدة (مقارنة بنظرائهم ببابين) يستخدمهم المصممون بالكامل ، والأبواب الخلفية بها مساحة كافية للنوافذ.
بعد أن قررنا أن السيارة لم يتم اصطحابها في رحلات المدينة ، فنحن نقيد أنفسنا في "حضن الشرف" في ساحة انتظار السيارات بالقرب من المكتب ، ونوقف أنفسنا ، ونضع السقف (سهل وسهل أيضًا) ، ونستعد للتجول في الطبيعة.
تحيا الصحراء!
صباح دبي في 27 مارس يقابلنا شمسًا لطيفة ، تزيد قليلاً عن +20 درجة ، كما ورد في مقياس حرارة رقمي على لوحة القيادة. الطقس مثالي تقريبا لرحلة إلى الصحراء. يختلف أسبوع آخر ، وترتفع درجة الحرارة إلى +30 على الأقل. نحاول ألا نفكر فيما سيحدث في الصيف. عشرون دقيقة إلى محطة الوقود المعينة كنقطة التقاء كافية لتجربة جيب رانجلر في بيئة حضرية. لا أرغب في تكريس الكثير من الوقت لذلك ، أقصر نفسي على القول إنه لم تكن هناك أوجه قصور ، وأن مالك هذه السيارة في الظروف الحضرية سيشعر بالراحة التامة. حسب مستوى الخدمة في المقصورة ، فإن جيب رانجلر لا يكاد يكون أدنى من سيارات السيدان المتوسطة ، جيدًا ، باستثناء أنه لا يوجد ضبط كهربائي للمرايا ، ولكن أجهزة استشعار وقوف السيارات.
في محطة الوقود ، ننتظر اثنين آخرين من "Ranglers" (حقيقيان ، مع بابين وعلب تروس يدوية ومطاط خاص وعجلات شديدة الدفع) وتويوتا لاند كروزر برادو وتويوتا أف جي كروزر الصفراء الجديدة ، التي قرر المالك ، وهي يستغل هذه الفرصة ، تجربتها "في المعركة. " بشكل غير متوقع إلى حد ما في مجموعتنا هو لكزس RX350 ، الذي لديه مجد محترم ، ولكن لا يزال "سيارات الدفع الرباعي". مع العلم بذلك ، لا تتوقف المضيفة أبدًا عن تذكير الآخرين بالوعد الذي أعطته لها حتى أنه يمكنك الوصول إلى المخيم في كورولا. تخمينًا للحالة الحقيقية ، يخبئ باقي المشاركين عيونهم بشغف ، وبجلطة أعظم من حبهم ، يجلدون من Erdzhei و Kruzerov و Ranglerov. واستشرافًا للمستقبل ، أقول إنه لا يمكنني الوصول إلى معسكر لكزس إلا بمساعدة خارجية - اضطررت إلى الدفع مرتين لإنقاذه من أسر الرمل. ومع ذلك ، بالنسبة للصحراء ، من الواضح أن عجلتي قيادة (علمنا بهذه الميزة من "SUV" RX350 من خلال دفعها لأول مرة) ليست كافية.
من خلال إيقاف تشغيل الطريق السريع على الطرق الوعرة ، بمساعدة مخفضات الهواء ، نقوم بخفض ضغط الإطارات ، ونتنهد على طول الطريق حول سبب عدم قيام مصممي دايملر بأتمتة هذه العملية ، كما حدث ، على سبيل المثال ، ليس فقط مع المطرقة الحديثة ، وهي سيارة دفع رباعي متفرغة للجيش الأمريكي ، ولكن أيضًا والصوفي السوفيتي القديم "شيشيجي" (جيش GAZ-66) ، 1964 الإفراج.
لم يتسبب الطريق المؤدي إلى موقف السيارات في حدوث أي مشاكل خاصة - فقد تذكر زعيم المجموعة ، ياروسلاف كيرييف ، "الطرق الوعرة" ذي الخبرة ، وجود باركيه لكزس في القافلة ، واختار الطريق أسهل. بقي مرتين فقط ، وكلاهما من أجل سحب "سيارات الدفع الرباعي" من الرمال. بعد أن أقامنا معسكرًا واستقرنا ، وفقًا للتقاليد العريقة ، نشكل "مجموعة إضراب" - من أجل طلعة جوية على أرض حقيقية على الطرق الوعرة. في الواقع ، كل شيء معنا ، باستثناء Toyota FJ و Lexus ، حيث قرر أصحابها أن الطرق المؤدية إلى المخيم كانت كافية للحصول على اندفاع الأدرينالين.
اكتشاف ممتع - تم تجهيز سيارتنا بنظام GPS ، وعلى الشاشة نرى خريطة دبي ، وجديدة ، يمكن فهمها من خلال وجود جسرين جديدين عبر خليج دبي
حقيقي "رعاة البقر" حتى في الرمال ... بارد!
ربما يكون من الغباء للغاية وصف سلوك جيب رانجلر على الطرق ، لا سيما بين الكثبان الرملية ، وبالتالي ، استجابًا لنداء رئيس تحريرنا "للضمير والقيود بمقال" ، سأكون مختصراً.
أولاً ، حتى كالمعتاد ، فإن جيب رانجلر رباعي الأبواب لديه كل ما تحتاجه لإرضاء المالك بقدراته عبر البلاد وقدرته على التكيف مع الظروف البيئية العدائية. يسمح التعليق غير القابل للتدمير ، والمحرك القوي ، والهندسة المدروسة وهيكل الجسم بسهولة "Rangler" ليس فقط أن تكون مدرجة ، ولكن أيضا أن تكون واحدة من القادة المعترف بهم عالميا في سيارات الدفع الرباعي الأسطورية. أضف إلى هذا التحكم في المناخ ، والمقاعد الجلدية ، ونظام تخفيف اللف الإلكتروني (نظام منع الانقلاب) ونظام ESP (نظام التثبيت) ونظام الملاحة GPS - ماذا يحتاج الشخص أيضًا؟
ثانياً ، فقط في الرمال وجدت بعض "الخمول" في السيارة أثناء التسارع تجد تفسيرها ، الذي كتبت عنه في البداية. كانت هذه ، كما اتضح فيما بعد ، ميزة قيّمة لم تسمح لعجلات سيارات الدفع الرباعي الخاصة بنا بتكسير الرمال في الانزلاق إذا أردت "الاستسلام للغاز".
حسنًا ، وثالثًا ، يجب أن نعترف بأن جيب رانجلر "الطويل" لا يزال أدنى من إخوانه "القصيرين" في القدرة عبر البلاد. على وجه الخصوص ، لم يستطع تسلق الكثبان الرملية ، التي نجحت في غزو رانجلر ذي البابين. بالمناسبة ، "التمرير بين عجلة القيادة والمقعد" ليس له علاقة به - فالسائق نفسه الذي فتح الكثبان الرملية على "Rangler" القصير لم يستطع تكرار ذلك على المدى الطويل. ومع ذلك ، ربما يكون ناقل الحركة التلقائي هو السبب؟
لذلك ، من حيث الجودة ، الخاتمة: كانت جيب رانجلر ، ونأمل أن تكون سيارة دفع رباعي حقيقية! ولكن إذا كنت تخطط لاستخدامها حصريًا للقيادة على الطرق الوعرة ، فاختر خيار البابين بصندوق التروس اليدوي. حسنًا ، إذا ، بالإضافة إلى الحب المجنون للكثبان الرملية والسهوب والمستنقعات ، فأنت في حاجة ماسة إلى التنقل في جميع أنحاء المدينة ، ثم "Rangler" المكونة من أربعة أبواب مع "أجراس المدينة وصفارات" هي خيارك. خذها دون تردد ، وقال انه لن نخذلكم!
